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快遞小哥“評職稱”,好處不止一點點

2019年07月17日

來源:中國青年網 作者: 瀏覽量:103731

7月14日,江蘇在職稱序列中首次增設快遞工程專業,分初級、中級、副高級、正高級四個層次,對應的職稱為技術員及助理工程師、工程師、高級工程師、正高級工程師。近日,蘇州已有22名“快遞小哥”獲評該專業的技術職稱。


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當下,社會對快遞的需求量大,帶動了快遞行業的發展,但是快遞行業內部,卻長期缺乏一套完善的職業評價體系。這使得快遞從業人員的就業環境,難以匹配快遞行業的發展。在這種情況下,江蘇省將快遞行業納入職稱評估體系的做法,不失為一種有益的嘗試,這種做法,可以為優秀的從業人員提供更明確的晉升通道,并在一定程度改善優秀快遞業者的社會地位,從而加深從業者對所身處行業的認同感。


根據國家郵政局發布的《2018年快遞市場監管報告》,我國快遞服務企業年業務量已達到507.1億件,人均快遞費用支出高達432.7元,增長率保持在高位??爝f在互聯網經濟時代,已成為不可或缺的一環,人們生活速度的加快,也使得對快遞的需求量急劇增大,尤其是在以618、雙十一為代表的“購物狂歡”期間,快遞使得人們實現了“足不出戶,動動手指,購物到家”的消費閉環。然而,消費增長雖帶動了快遞業發展,但快遞公司對快遞從業人員的管理并不到位,快遞行業的從業環境也并不怎么樣。


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一方面,快遞行業從業準入門檻低,快遞員素質參差不齊,行業相關丑聞頻發,加之一些社交媒體的傳播,快遞員時常以一種辛苦奔波但素質不高的形象出現在人們面前,從而遮蔽了那些有能力且兢兢業業的“快遞小哥”的存在,使得想好好工作賺錢養家的快遞員無法形成對行業的認同感。


另一方面,快遞公司對快遞員的工作分配、薪酬激勵以及福利保障體制也不健全。不合理的勞動時間和薪酬激勵體系,是快遞行業的流動率高的一個重要原因。那些優秀的快遞小哥有可能因為不能獲得相對應的待遇和過飽和的工作狀態,又看不到上升的通道,對行業缺乏認同感,因而選擇離職,劣幣驅逐良幣,不利于該行業發展,跟不上當下社會需求的增長。


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要改善快遞員當前的就業環境,亟需對整個快遞行業的結構做出一定的調整。江蘇此番試行“職稱制”,實際上是將傳統行業的晉升通道移植到了快遞行業身上。具有優秀業務能力的快遞員,能夠看得到努力工作的未來發展道路,形成了行業認同感,自然也就愿意更好地服務客戶,相反,那些業務能力不足的快遞員也可能會因為無法晉升而被淘汰,從而有利于快遞業的健康發展。


社會上一些人歧視快遞員,最直接的原因就是快遞員的整體素質不彰。行業整體素質的提高,能夠用實際的業務水平,讓人們愿意取下有色眼鏡,來接納快遞行業從業人員,這比單純呼吁大家不應該歧視辛苦工作的快遞小哥要有效得多。也只有這樣,快遞員才能在獲得了內部晉升機會的同時,也獲得相對應的社會地位。


總而言之,江蘇省的新規,無疑具有積極的意義,如果真的能通過評職稱等一系列配套措施,形成健全的行業體系,不僅是快遞從業者的福音,也是廣大快遞用戶的福音。


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